معلومه جلاء الأوهام في موضوع إطفاء لمبة eco

جلاء الأوهام في إطفاء لمبة eco
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
حياكم الله جميعا
عودة جديدة لطرح المواضيع
موضوعنا اليوم حول إطفاء لمبة الإيكو : )
.... وأعطيته العنوان الي قرأتم
جلاء الأوهام في موضوع إطفاء لمبة eco


بين الفينة والأخرى يتردد من البعض أن الأيكو نظام جديد !
وأن إطفاء اللمبة من زر العداد يترتب عليه زيادة في العزم بسبب توقف النظام !
وأن اللمبة تتحكم بغيارات القير !
أكثر من مره وأكثر من عضو قام بطرح الفكرة المعاكسة لكن الإشاعة كانت أقوى
اليوم بإذن الله رايح نبسط موضوع لمبة الإيكو
أسئلة تطرح نفسها ... منها
س1/ ما هو الإيكو ؟
س2/ هل الإيكو نظام ؟ أم مجرد لمبة ؟
س3 / وهل إطفاء اللمبة من الطبلون يغير في أداء أو عزم السيارة ؟
س4/ هل الإيكو عند شركة تويوتا نتيجة أم نظام ؟
س5/ متى ولدت فكرة الإيكو في سيارات تويوتا ؟
هذا ما سنتعرف عليه اليوم

قبل الإجابة عن الأسئلة .. هل سمعت بنظام Electronic Control Transmission ؟؟


ناخذ السؤال الأول : ما هو الإيكو ؟
الإيكو اختصار كلمة أيكولوجي : والمقصود به القيادة الاقتصادية الصديقة للبيئة
فكلما قل استهلاك الوقود قلت نواتج الاحتراق الضارة بالبيئة

السؤال الثاني (هل الإيكو نظام ؟ أم مجرد لمبة ؟)
من دخول اللمبة على موديلات 12 والشي الشائع بين كثير من الناس أن أيكو تعني نظام !
لكن .. من أين جاءت هذي المعلومة ؟
عندما تطرح سؤالا عن مصدر عبارة (نظام الإيكو) .. لن تجد من يجيب عليك
أي نظام تطرحة الشركات تكون صريحة في تسميته بكلمة نظام "سستم System"
ونحن لا نجد في كتلوج تويوتا أو لكزس عبارة eco System ....
لماذا لا نجد هذه العبارة ؟
الجواب: بكل بساطة الشركة لم تصرح بأنه شيء جديد أو أنه نظام مستقل
بل أن الشركة أسمته ضوء مؤشر يعني مجرد لمبة




وبإمكان الجميع الرجوع لكتلوج سيارات تويوتا ولكزس
ولن يجدوا أي كلمة تشير إلى وجود نظام
يعني .. تصريحات الشباب أن eco نظام ليس لها مرجع

ناخذ السؤال الثالث
هل إطفاء اللمبة من الطبلون يغير في أداء أو عزم السيارة ؟ أو يؤثر على غيارات القير ؟

الجواب : تمت التجربة أكثر من مره و لا يوجد أثر يذكر
بل العكس صحيح غيارات القير هي من يؤثر على معدلات الأيكولوجي وليس العكس
وأيضا الكتلوج تكلم عن إطفاء اللمبة وتشغيلها من خلال زر العداد ولم يتطرق إلى أي وظيفة
أخرى غير إطفاء وتشغيل اللمبة


ناخذ السؤال الرابع
هل الإيكو عند شركة تويوتا نتيجة أم نظام ؟
شركة تويوتا صريحة بأن المؤشر مجرد نتيجة لطريقة القيادة
وأنه يتأثر بالتسارع والسرعة ووضعية التعشيق الرياضي s وأن اللمبة تنطفئ في مثل هذي الأوضاع

وهذا يثبت أن لمبة مؤشر الإيكو مجرد نتيجة وليست نظام

ناخذ السؤال الأخير والحاسم
متى ولدت فكرة الإيكو في سيارات تويوتا ؟
تويوتا تملك نظاما إلكترونيا قديما يقوم بتوفير استهلاك الوقود
النظام أسمه (Electronic Control Transmission)
التحكم الإلكتروني ناقل الحركة

وهو نفس نظام ECT PWR
هذي هي الحقيقة النظام المعني بالقيادة الإيكولوجية هو نظام ect
النظام يتحكم بغيارات القير إلكترونيا وينتج عنه تقليل استهلاك البنزين
النظام شغال على طول وهو مكون من ثلاثة أوضاع :
-وضع الباور ( تظهر فيه علامة الباور )
-الوضع النورمال الوسط ( بدون لمبات) وفي موديلات 12تظهر معه لمبة الإيكو بشرط يكون التسارع معتدل والقير في وضع D
-وضع الانطلاق بالترس الثاني ( وتظهر فيه لمبة 2nd )
حيث يقوم النظام بالتحكم بغيارات القير إلكترونيا وفي الوضع الوسط ينتج أفضل وضع للقيادة الإيكلوجية
بعض سيارات تويوتا تحتوي على وضعين فقط



الخلاصة أن لمبة الإيكو ليست نظاما مستقلا
هي مجرد لمبة الوضع النورمل لنظام ECT
بل ملفات شركة تويوتا صريحة بأن الأيكو ليس شيئا جديدا
بل هو نتيجة لعمل وضع النورمال لنظام Toyota ECT (Electronic Control Transmission)
إذاً نستخلص مما سبق بأن لمبة الإيكو هي لمبة تابعة لوضع النورمال في نظام ECT
وفكرة الأيكو مطبقة على معظم موديلات اللاند كروزر من التسعينات وليست حصرية على الموديلات الجديدة والموديلات القديمة بدون لمبة تنبيه
وهذا مرجع من تويوتا عن نظام ECT ومشار بداخله لفكرة الإيكو كنتيجة لعمل نظام ECT
أيضا بالرجوع إلى أعلى وبالتحديد الصورة الثانية وهي من كتلوج لكزس
يتضح أن اللمبة تتأثر بوضع القيادة وليس كما يزعم البعض ( انها تؤثر )
إعذروني على الإطالة
والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته

via تويوتا العربية - TOYOTA4arab.com http://ift.tt/1Jzl0oy