القول الأكيد في سبب عدم وجود مانع انزلاق على الجكسارات الخليجية

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

حياكم الله جميعا

موضوع اليوم مختصر ولا يحتاج إلى صور

كثيرا ما كنا نتسائل عن أسباب عدم وجود مانع انزلاق ونظام التحكم في السحب على الجكسار الخليجي
وبالمقارنة بين السيارات الأخرى الأصغر حجما من شركة تويوتا أو من الشركات الأخرى نجد أن هذه السيارات المنافسة تحتوي مانع انزلاق
أما الجكسار .. بدون
هل كانت تويوتا عاجزة عن وضع مانع انزلاق في الجكسار ؟
ولماذا البرادو 4 سلندر أو 6 سلندر يوجد به مانع انزلاق ؟
ليس الأمر حصرا على البرادو بل الأمر شامل جميع سيارات الدفع الرباعي من تويوتا باستثناء اللاند فئة Gxr

باختصار شديد اليوم أظن أني وصلت للسبب الحقيقي لعدم وجود مانع انزلاق ونظام تحكم في السحب على الجكسار الخليجي

كما تعلمون ..تويوتا تميز سياراتها باستخدام تقنية اللمتد سلب الأوسط في الدبل
وهذا يتحكم في توزيع العزم في حالة انزلاق أحد الاطارات بسبب تغير سطح الطريق أو التربة
مما يؤدي إلى زيادة الثبات ويقلل خطر الانحراف
أما أكثر الشركات المنافسة تضع اللمتد سلب في الدفرنس الخلفي

بعد مراجعة جميع مخططات سيارات الدفع الرباعي من تويوتا
وجدت أن الجكسار يتميز عن جميع جيوب تويوتا بوجود اللمتد سلب في منطقتين
الدبل + الدفرنس الخلفي
بمعنى أن السيارة تملك مقومات عالية للتحكم في السحب وتوزيع العزم أثناء القيادة على مختلف الطرق مما يجعل السيارة ثابتة بفعل اللمتد سلب المزدوج .
هذا والله أعلم هو السبب الحقيقي لتجاهل الشركة لموضوع نظام مانع الانزلاق في الجكسار

أما بقية جيوب تويوتا والسيارات المنافسة فتملك لمتد سلب واحد فقط على الأكثر
إما أن يكون في الدبل أو في الدفرنس الخلفي .
مما يجعل هذه السيارات تحتاج إلى نظام مساند يحقق الثبات المطلوب للسيارة

وهذي صورة توضح أماكن اللمتد سلب

الجكسار يمثل السيارة رقم 2
هذا والله أعلم

via تويوتا العربية - TOYOTA4arab.com http://ift.tt/1HTEiAC